Instalación, capacitación y soporte técnico

Por Susan Mardele

Curtis Roys y Ray Dolan han trabajado juntos en muchas capacidades diferentes a lo largo de los años, pero siempre regresan a su tema único que los une. Ambos tienen como objetivo garantizar que los compresores en todo el mundo estén correctamente lubricados y protegidos en caso de que el sistema de bloque divisor de alimentación forzada se deteriore, lo que siempre extiende la confiabilidad y la longevidad de los componentes de desgaste del compresor. Su amistad comenzó en 1977 cuando Roys y Dolan se conocieron mientras asistían a la capacitación en lubricación de Lincoln Industrial (Lincoln) en St. Louis. Desde entonces, los dos hombres han sido tanto competidores como vendedores. Recientemente acordaron colaborar con un objetivo común, corregir problemas persistentes y profundamente arraigados que se encuentran en todos los sistemas de bloques divisores de alimentación forzada de compresores. El resultado es un nuevo tipo de relación comercial entre Patton Divider Block Systems (Patton) y Bill Spitzer and Associates (Spitzer), denominada Instalación, Capacitación y Soporte Técnico (ITT).

UN DESCUBRIMIENTO ACCIDENTAL

"Nuestro enfoque son los sistemas de lubricación de bloque divisor, o más exactamente, los sistemas de bloque divisor de alimentación forzada del compresor", dijo Curtis Roys, presidente de Patton. "Un sistema de bloque divisor está diseñado para inyectar una cantidad específica de aceite en los cilindros de un compresor y la empaquetadura del vástago en función del tamaño del pistón en cada bloque divisor. Por accidente, descubrimos una falla grave en todos los sistemas de bloque divisor del compresor. El divisor los sistemas de bloque que pensábamos que estaban inyectando la cantidad de aceite diseñada en realidad estaban dañados debido a que cada pistón del bloque divisor trabajaba contra las diferentes presiones necesarias para inyectar aceite en los cilindros y la empaquetadura de la varilla", dijo Roys. "Específicamente, los pistones en los bloques divisores tenían carrera corta, una condición que hemos denominado carrera corta de presión diferencial (DPSS). Los pistones no viajaban la distancia correcta dentro del bloque divisor cuando trabajaban contra presiones diferenciales en el mismo montaje, provocando una grave reducción de la lubricación en varios de los puntos de lubricación".

Históricamente, si la lubricación de los componentes de desgaste era insuficiente y se producía un desgaste prematuro o una falla, los operadores del compresor ajustaban la bomba del lubricador para que inyectara más aceite. Roys descubrió que muchos sistemas de alimentación forzada aún no lubricaban bien los anillos, las varillas, las empaquetaduras y los cilindros, lo que causaba problemas de mantenimiento para el sistema del bloque divisor y los componentes de desgaste del compresor, tiempo de inactividad no planificado del compresor y un mayor consumo de aceite, lo que aumentaba la costos operativos para la empresa de compresión por contrato. "El petróleo se ha convertido en el costo número uno cuando se opera un compresor de gas, y las empresas de compresión contratadas quieren reducir el uso de aceite del compresor. Ahora la industria ha comenzado a evaluar y reducir el consumo de aceite lubricante para los cilindros del compresor y la empaquetadura de las varillas", dijo Roys. . "Estoy totalmente a favor de reducir el costo asociado con el uso de aceite, pero no puede reducir la cantidad de aceite que está poniendo en un cilindro o empaque de varilla a menos que sepa la cantidad exacta de aceite que está inyectando el sistema de alimentación forzada. en cada punto de lubricación cuando el compresor está funcionando y completamente cargado".

Patton ha desarrollado un sistema DPSS que monitorea la presión necesaria para inyectar aceite en cada punto de lubricación a través de un transductor de presión Bluetooth y determina la cantidad exacta de aceite que se inyecta en el punto de lubricación hasta 1/100 de pinta por día. "El monitor DPSS ha demostrado que los sistemas de bloques divisores no han estado inyectando la cantidad correcta de aceite en los cilindros y empaques de varillas durante décadas", dijo Roys.

DISRUPCIÓN DE UNA INDUSTRIA

Patton y Spitzer formaron ITT Support, "una nueva visión y relación enfocada en corregir los problemas de la industria de los compresores asociados con la lubricación inadecuada causada por los sistemas de bloques divisores que operan contra la presión diferencial, reduciendo el uso de aceite para las empresas de compresión contratadas y desarrollando productos innovadores que reducirán la huella de carbono", dijo Roys.

"Algo que es clave en todo esto es el aspecto cultural", dijo Steven Logan, vicepresidente de ventas de Spitzer. "Las cosas que valoran Patton y Spitzer son las mismas. Ambas empresas prosperan al cuidar al cliente y... Haga clic aquí para continuar leyendo este artículo en la edición digital de mayo de 2023 de la revista Gas Compression.

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